【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

　　据德国《商报》10月22日报道，员工宝马启动员工自愿离职补偿计划不到两周，离职便因申请人数达到预定目标而提前关停接纳新的情绪申请。宝马方面证实，高涨关紧公司已提前完成目标，宝马补偿但拒绝透露具体人数。提前预计到11月中旬，计划提出申请的员工员工将获知自己能否与公司签署离职协议。

　　自10月8日以来，宝马已有数千名员工表达离职意愿。情绪吸引他们的高涨关紧一个重要因素，是宝马补偿公司提供的高额补偿以及一系列离职后的附加待遇。《商报》此前披露的提前一份内部离职协议显示，个别员工的计划补偿金额可能超过65万欧元（约540万元人民币）。

　　除了现金补偿，员工部分员工还可享受额外待遇。例如，符合条件的员工可以购买自己使用的公务车，部分高级别员工甚至有机会购买第二辆车。此外，部分年满55岁的员工在离职后还可享受类似宝马退休员工的购车优惠。宝马同时设置了提前离职奖励：员工可选择于2027年3月31日或10月31日离职，选择前一个日期的员工可获得额外奖金。

　　德国媒体报道还指出，提前离职奖励并非汽车行业首创，补偿金额与员工的收入、年龄及在职年限等因素有关，但宝马没有公布统一的计算公式。作为对比，大众汽车此前一轮补偿计划中的个别金额约为40.47万欧元（约303.5万元人民币），梅赛德斯-奔驰部分资深团队负责人获得的补偿约为50万欧元（约375万元人民币），均较宝马更低。

　　德国广播公司BR24此前报道称，由于补偿较高，宝马离职补偿计划启动后，员工咨询和申请数量飞速增加。

　　德国《南德意志报》则在10月15日报道称，宝马向约4万名员工发送了个人补偿方案后，仅一周左右便因申请人数过多而不得不放缓相关流程。员工起初无法通过内部人事门户网站查看个人报价，原因是访问量过大，系统一度无法正常运行。随后，处理大量离职意向也给人事部门带来工作压力：员工一旦接纳报价，公司仍需与其进行具体协商，最终签订离职协议，而不是简易点击确认即可走开。

　　《法兰克福评论报》则进一步评估了宝马此次裁员的成本，预计这项计划将带来数亿欧元的一次性成本。

　　但需要注意的是，申请提前结尾劳动关系并不意味着员工一定能够离职。宝马采用的是双方自愿原则，员工有意走开，公司也必须赞成签署协议。按照目前安排，宝马将在11月中旬前完成相关筛选和协商，但并非所有申请者都能获得批准。

　　此次离职计划是宝马削减成本、调整组织架构的一部分。据《商报》报道，宝马计划在2027年底前减少约8000个工作岗位，并预计新组织架构从2028年起每年可节约约10亿欧元（约83亿元人民币）。此次补偿计划主要针对间接部门，即生产以外的岗位，包括行政、研发等部门，生产岗位不在该计划的主要覆盖范围内。宝马还计划将高级管理人员数量减少20%。

　　宝马于7月底正式公布裁员计划。此前，刚刚上任一个月的内德尔科维奇便在6月中旬发布盈利预警。德国媒体将中国市场表现疲软列为影响宝马业绩的重要因素之一。随着中国汽车市场竞争加剧，宝马也在寻求通过组织精简和成本控制改善经营表现。

　　从目前进展来看，离职申请提前达到目标，意味着宝马在自愿离职方案中获得了较强的员工响应。但高额补偿带来的短期支出、具体离职协议的谈判，以及人员调整后能否如期实现每年10亿欧元的成本节约，仍有待后续观察。